CHIP III (B-13/B-23/R-23)
Empfohlener Verkaufspreis:
EUR 400,- inkl. 20% MwSt.
 Tuningchip für Dieselfahrzeuge |
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Spezifische Merkmale
Chip II
Adapter
Formen |
ZW-
Adap. |
UNI-
Adap. |
Voreingestellt |
Verstellmöglichkeit |
CHIP-Kabelf.
zur Schalter
anbringung |
Passend zu
KFZ-Type
z.B. |
Unverbindl.
Einbauzeit
(Richtzeit) |
| JA |
NEIN |
Poti |
0-plug |
Software |
| B-13 |
X |
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|
X |
X |
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schwarz |
BMW2.5TD |
ca. 40 Min. |
| B-23 |
X |
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|
X |
X |
|
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schwarz |
BMW2.5TD |
ca. 40 Min. |
| R-23 |
X |
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|
X |
X |
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— |
Ren.1.9TD |
ca. 25 Min. |
Der Chip III ist in drei Ausführungen erhältlich:
Chip III (B-13): für BMW/Opel/Rover 2.5 TD/S Modelle bis Bj. 10/1994
Chip III (B-23): für BMW/Opel/Rover 2.5 TD/S Modelle ab Bj. 11/1994
Chip III (R-23): für Renault / Volvo 1.9 TDI Modelle
Dieser Chip verändert das Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, je nach Ausführung.
Um den Besitzern von Fahrzeugen der Marken BMW, Opel, Rover 2.5 TD/S und Renault, Volvo 1.9 TDI, welche mit der VP 37-Einspritzpumpe von Bosch ausgestattet sind, den Einstieg in das Motortuning so einfach wie möglich zu gestalten, hat die Firma Kueberl Tuning GmbH den Chip III entwickelt.
Dieser, mit originalen Steckverbindungen des Herstellers ausgestattete Chip, ist denkbar einfach im Pkw zu integrieren und anhand einer Leistungsschraube einzustellen.
Der schonende Eingriff bzw. die originalen Fehlererkennungssysteme des KFZ arbeiten natürlich auf der selben Basis, wie schon bei vorherigen Chipmodellen beschrieben.
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