CHIP V-VP (VP44/DENSO)
Empfohlener Verkaufspreis:
EUR 600,- inkl. 20% MwSt.
 Tuningchip für Dieselfahrzeuge |
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Spezifische Merkmale
Chip V-VP
Adapter
Formen |
ZW-
Adap. |
UNI-
Adap. |
Voreingestellt |
Verstellmöglichkeit |
CHIP-Kabelf.
zur Schalter
anbringung |
Passend zu
KFZ-Type
z.B. |
Unverbindl.
Einbauzeit
(Richtzeit) |
| JA |
NEIN |
Poti |
0-plug |
Software |
| BMW/VW |
X |
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X |
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X |
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X |
rot |
V6-TDI |
ca. 50 Min. |
| DENSO |
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X |
X |
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X |
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X |
rot |
Maz. DITD |
ca. 60 Min. |
| Ford/Opel |
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X |
X |
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X |
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X |
rot |
F. 1.8 DI |
ca. 60 Min. |
Die Leistungssteigerung des Chip V-VP wird durch direkte Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, hervorgerufen. Bei diesem System wird das Originalkennfeld, das vom ECU ausgegeben wird abgefangen, bevor es die Einspritzpumpe erreicht, und vom Tuningchip in Form von exakt abgestimmten Zusatzsignalen modifiziert weitergegeben.
Der Chip V-VP findet bei Kraftfahrzeugen mit Bosch-Verteilereinspritzpumpen der Baureihe VP 44 oder des Herstellers Nippon-Denso Verwendung.
Beim Chip V-VP unterscheidet man zwischen zwei Ausführungen:
Der Chip V-VP mit Zwischensteckadapter kommt bei den Fahrzeugen der Hersteller Audi, BMW und Volkswagen zur Verwendung, wobei sich die Einbauzeit beim BMW 320d, aufgrund der schwerzugänglichen Einspritzpumpe, auf ca. 3 Stunden beläuft. Der Chip V-VP mit Uni-Adapter wird bei den meisten Herstellern (z. B. Ford, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Rover, Suzuki, Toyota), verwendet. Trotzdem ist der Einbau dieses Uni-Systems anhand von 5 Kabeln sehr schnell und einfach.
Der schonende Eingriff bzw. die originalen Fehlererkennungssysteme des KFZ arbeiten natürlich auf der selben Basis, wie schon bei vorherigen Chipmodellen beschrieben.
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